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Oggi la città è il perimetro ideale per l’auto elettrica. Oltre che un contesto destinato a cambiamenti radicali, fatti di spazi da riconvertire e sostenibilità da reinventare. Auto e città, insomma: questo il nostro osservatorio per sapere dove - e come - vivremo domani

Avete fatto montare la scatola telematica del sistema Move-In regionale sulla vostra diesel Euro 4 dotata di filtro antiparticolato, affrontando tutta la trafila, dalla complicata registrazione online al montaggio in officina, fino al pagamento dei 50 euro necessari per poter percorrere 2.000 miseri chilometri l’anno? Bene, non è servito a niente, perché da oggi e per qualche giorno non potete usare lo stesso la vostra auto. Tra le 8.30 e le 18.30, anche nell’Area B di Milano, alla quale, sulla carta, l’ormai celebre dispositivo vi consentirebbe, sia pure con moderazione, di accedere. E questo vale, oltre che nel capoluogo regionale, anche a Lodi, Cremona e relative province. Colpa del bel tempo dei giorni scorsi, che avrà permesso ai residenti di non patire troppo la mancata accensione degli impianti di riscaldamento, rimandata quest’anno di una settimana per le note ragioni energetiche, ma ha anche fatto scattare le limitazioni previste in caso di superamento per quattro giorni consecutivi delle soglie massime fissate per le sostanze inquinanti.

Dannate polveri. Il problema maggiore è costituito dal particolato: i 50 microgrammi stabiliti come livello di allarme sono stati superati (domenica, la media rilevata è stata di 69) per troppi giorni e questo fa scattare automaticamente le limitazioni di circolazione previste, questa volta, dalla Regione Lombardia e non dal Comune di Milano. Il paradosso è che, teoricamente, il guidatore di una diesel Euro 4 dotata di Move-In può passare impunemente davanti alle telecamere dell’Area B, salvo poi essere sanzionato dalla Polizia locale, se colto in movimento, per aver violato il divieto momentaneo di circolazione. Dunque, oltre ai danni subiti, anche la beffa.

Comune irremovibile. Tra l'altro, la Regione Lombardia sarebbe anche disponibile a lavorare per rivedere il software del dispositivo, ma manca la volontà di collaborazione da parte del Comune di Milano. "Una cosa deve essere chiara: la Regione Lombardia non ha emesso divieti di circolazione per le euro 5 Diesel, che ha introdotto il Comune di Milano. Grazie al fatto che quest'ultimo ha aderito al nostro 'Move in' abbiamo semmai permesso a questa categoria di auto di continuare a circolare per un massimo di 2.000 km all'anno", ha spiegato il presidente della Lombardia, Attilio Fontana. D'altronde, "il meccanismo del nostro dispositivo è stato ideato nel 2019 per i divieti regionali riguardanti gli euro 4 diesel e quindi registra il chilometraggio a prescindere dagli orari. Pertanto, come avevamo già fatto in occasione del Tavolo Aria abbiamo proposto nuovamente al Comune di modificare il software, in modo che non scali i chilometri dopo le 19,30 e il sabato e la domenica, cioè quando l'Area B non è attiva. Ma da Palazzo Marino nessuna risposta".

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